ЧТЗ Уралтрак
/ Новости
/ Публикации в СМИ
08/08/06 - Бульдозеры выехали на пожар
С Челябинского тракторного завода в самые пожароопасные регионы России отправились эшелоны с крупной партией тяжёлой техники для тушения лесных пожаров.
31/07/06 - Брызги шампанского в честь бульдозеров ЧТЗ
Бутылка шампанского была разбита вчера на Челябинском тракторном заводе. Таким символическим образом заводчане открыли легенде уральской промышленности в новый масштабный проект.
31/07/06 - Челябинские тракторы «просят огня»
ЧЗТ заключил контракт на поставку 90 машин для борьбы с лесными пожарами.
...четэзовская техника будет бороться с лесными пожарами.
27/07/06 - Наши бульдозеры едут на пожары.
Россия объята лесными пожарами. Горят леса в Сибири, на северо-западе страны и на дальнем Востоке. Теперь в ликвидации огня пострадавшим регионам поможет и Челябинск.
27/07/06 - КОРОЛЮ ВРУЧИЛИ ТРАКТОР
В Челябинске Анатолий Карпов вспоминал шахматные баталии на ЧТЗ и рассказал о дружбе с Марадоной.
05/05/06 - Челябинский тракторный - от двигателей В-2 к - В-92С2
Легендарный дизельный двигатель В-2 создавался на базе выпускаемых по лицензии авиационных карбюраторных двигателей …
12/12/05 - ВАЛЕРИЙ ПЛАТОНОВ: «Результат — это движение вперед»
— Вы стали генеральным директором ЧТЗ в 1998 году, как раз, когда на предприятии был жесткий кризис. Что, по Вашему, привело к этому?
21/07/05 - Оборонка перед наступлением
Протекционная политика способна вернуть мощь ВПК. Многие оборонные предприятия сейчас вообще не имеют государственного заказа на производство профильной продукции. Проблема усугубляется тем, что кроме военного продукта большинство из них производить ничего не может, поэтому отсутствие госзаказа губительно сказывается на заводах.
01/06/05 - Несокрушимый и легендарный
Разговаривать с практиком всегда интересно и полезно. Особенно если это человек, который вывел из банкротства предприятие российского масштаба.
06/05/05 - Бронетанковые люди удерживают на плаву оборонную промышленность
В одной из американских газет однажды появилась фотография с подписью: Дневная продукция Челябинского тракторного завода. На фото, сделанном с крыши строящегося заводоуправления (по причине незавершенки здание не охранялось), был ясно виден двор, битком забытый танками.
01/04/05 - Бульдозеры ЧТЗ для восстановительных поездов
Челябинский тракторный завод, строительство которого развернулась в годы первой пятилетки, образно говоря, оседлал Транссиб. Цехи гиганта выросли на пустырях по обе стороны важнейшей в то время артерии страны, а станция Тракторострой на какое-то время даже стала одной из самых знаменитых на дороге. У нас есть основания утверждать, что ЮУЖД и ЧТЗ дали мощное развитие всему Южно-Уральскому региону.
01/04/05 - Актуальное интервью
Валерий ПЛАТОНОВ: Перспектива у нас есть… Генеральный директор ЧТЗ–УРАЛТРАК Валерий Платонов 21 апреля встретился с творческим коллективом редакции газеты Всем! и ответил на вопросы заводских журналистов.
01/03/05 - РЕАЛЬНО СУЩЕСТВУЮЩАЯ СТРУКТУРА - «ТЕХНОПАРК ЧТЗ»
Практика показывает, что идея промышленных парков и их разновидностей — технопарков — получает все большее признание и распространение, накапливается позитивный опыт.
01/03/05 - Актуальное интервью
Трудное возвращение на монгольский рынок.
Недавно в деловой командировке в Монголии побывала группа руководителей ЧТЗ – УРАЛТРАК: директор по производству и закупкам В.С. Поздеев и заместитель директора по маркетингу и продажам – директор внешнеторговой фирмы В.О. Клейн. Перед ними стояла задача выяснить возможности и условия возвращения продукции с маркой "ЧТЗ" на монгольский рынок. После их возвращения мы обратились с вопросами к Валерию Семеновичу Поздееву.
01/05/04 - У дизель-электрических тракторов большое будущее.
В последнее время в редакцию журнала поступают письма читателей с просьбами рассказать о новых инженерных машинах ЧТЗ.
Наш корреспондент встретился с Григорием Петровичем Мицыным, к. т. н., начальником ГСКБ ООО «ЧТЗ – Уралтрак», Главным конструктором.
Он любезно согласился ответить на интересующие нас вопросы.
- Известно, что ООО “ЧТЗ-Уралтрак” уже почти сорок лет является единственным в мире производителем тяжелых гусеничных тракторов с электромеханической трансмиссией. Другой подобный пример для отечественного машиностроения, исключая отрасли ВПК, привести очень сложно. Чем объясняется такой уникальный монополизм на рынке подобных тракторов?
Страницы: [ 1
| 2
| 3
| 4 | 5
]
|
