ЧТЗ Уралтрак
/ Новости
/ Вьетнамская сборка
Бульдозер Б10 будут выпускать за рубежом
Уже в апреле собирать тракторы ЧТЗ начнут на Украине и в Казахстане. На очереди - Вьетнам и Индия.
«Конструктор» на экспорт
- Организация сборки машин ЧТЗ в других странах - одно из перспективных направлений сбытовой политики, - говорит заместитель директора внешнеторговой фирмы Дмитрий Шкырдин, - особенно в условиях кризиса. Сегодня весь мир так работает. Пример - компания «Тойота», а из отечественных предприятий - КамАЗ, уже организовавший сборку машин во Вьетнаме.
Даже с учетом затрат на разборку и упаковку тракторов в контейнеры поставка техники в таком виде дело выгодное из-за ощутимого снижения расходов на транспортировку. Первой страной, куда бульдозеры ЧТЗ Б10М были отгружены разобранными на модули, стал Вьетнам. В 2000 - 2004 годах с участием совместной с ЧТЗ компании «ВУ-Трак» в эту страну были поставлены и собраны на месте 230 машин.
Полностью готовые и обкатанные бульдозеры в комплектовочно-сдаточном цехе ЧТЗ разбирали на восемь крупных модулей. Затем их надежно упаковывали в 40-футовый контейнер, и в таком виде тракторы следовали в дальний морской путь. Обученная специалистами ЧТЗ на месте бригада вьетнамских сборщиков из трех-четырех человек без проблем собирала в день одну машину. А при должной организации работ за три-четыре дня можно собрать семь тракторов.
Схема отработана. В 2003 - 2004 годах, когда сразу несколько стран проявили интерес к этой теме, конструкторы и технологи ЧТЗ разработали поэтапную схему освоения сборочного производства. Для более продвинутых партнеров предлагается второй этап - сборка бульдозеров ЧТЗ из тракторокомплектов, включающих уже 25 - 30 наименований. Если есть желание и дальше развивать производство, предусмотрен третий этап - локализация, когда часть комплектующих деталей трактора будет изготавливаться на месте. Так, от простого к сложному, постепенно можно создать настоящий тракторосборочный завод.
 |
 |
бригада вьетнамских сборщиков из трех-четырех человек без проблем собирала в день один бульдозер ЧТЗ
|
От Днепра до казахских степей
Поскольку сам ЧТЗ переходит к выпуску новой модели бульдозера Б11, для зарубежной сборки предлагается проверенный - серийный бульдозер Б10М. Выпуск этой машины, причем с простой механической трансмиссией, предполагается освоить в трех странах СНГ. Челябинский тракторный в этом вопросе сделал ставку на своих уполномоченных дилеров.
Украина в новом деле в передовиках. Дилер ЧТЗ - предприятие «Ассоль» из города Васильевка, что в Запорожье, всерьез намерено взяться за сборку бульдозера Б10.
- Вопрос непростой: связан с авторскими правами и гарантийными обязательствами, - поясняет Шкырдин. - Но уже разработана маршрутная технология, по которой все узлы и детали трактора будут сразу упакованы и отгружены так, как они идут в цех сборки тракторов. А готовый бульдозер из них сделают уже в Запорожье. Причем некоторые узлы (например, кировоградские насосы) дилер ЧТЗ планирует закупать в своей стране. На тракторе будет табличка «Зроблено в Украiнi». Таким образом, продукт сможет приобрести статус национального, что, надеемся, поможет его продвижению на рынке. Первый комплект для сборки уже отгружен в «незалежную». В марте ЧТЗ поставит еще несколько бульдозеров.
Существуют аналогичные планы завода в Казахстане. Уполномоченный представитель ЧТЗ в Павлодаре Сергей Бирюков, директор предприятия «Казахуралтрак», имеет большой опыт по ремонту техники, у компании - хорошие склады запчастей. Есть оборудование для сварки, ремонта двигателей, топливной аппаратуры, есть специалисты и уверенность, что сборка проверенных машин с «механикой» может быть выгодной.
В стадии проработки подобный проект и с дилером ЧТЗ в Белоруссии - компанией «Монолиттранс».
Вьетнам и далее везде...
Отмеченный одобрением руководства двух стран, большой проект по организации сборочного производства во Вьетнаме (СРВ) пока продвигается медленно. Только совсем недавно решился вопрос по составу участников с вьетнамской стороны. Кроме нашего основного партнера - крупнейшей госкорпорации «Лилама» в состав участников включено и министерство обороны СРВ как главный в стране подрядчик по строительству дорог, тоннелей и других инфраструктурных объектов.
- Все юридические моменты проработаны, - поясняет Дмитрий Шкырдин, - но остается главный вопрос: на какой объем реализации машин мы можем рассчитывать? Вьетнамская сторона должна оценить реальные потребности народного хозяйства страны в технике ЧТЗ. И только заручившись такой поддержкой, Челябинский тракторный может дальше раскручивать проект. Составляет конкуренцию для завода и тракторная техника секонд-хенд. В то же время наш плюс - многолетний опыт сотрудничества.
Перспектива организации сборки машин просматривается в Индии. Словом, ни один из потенциальных адресов со счетов не сбрасываем: результат обязательно будет. Главное - ЧТЗ к такому сотрудничеству готово.
|
